Что такое тюнинг автомобиля

Стандартные комплектации «вашего железного коня» могут вас мягко сказать – не устраивать, уж так устроен человек, что он всегда стремиться к лучшему. Поэтому мы зачастую несознательно усовершенствуем свой автомобиль. Можно взять вполне стандартный авто и изменять у него много частей и деталей – тем самым намного изменив ему как технические, так и внешние данные. На западе такое изменение носит название – «тюнинг», для нас это слово новое, и его нужно правильно понимать и трактовать …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение.

Тюнинг автомобиля (англ. Tuning – настройка, регулировка) – это очень обширная аббревиатура, которая означает лишь одно – изменение или улучшения многих частей авто, это могут быть как технические составляющие – такие как двигатель, трансмиссия, ходовая. Внутренние составляющие – изменение или переделка салона машины, так и внешняя составляющая – переделка кузова и его частей. Зачастую тюнинговая машина, мало чем похожа на стандартную.

Подробно про этапы тюнинга автомобиля

Ну что ребята, я уже немного упомянул о вариантах тюнинга автомобиля, но сейчас хотел бы все их структурировать, все их три типа:

1) Технический – изменение стандартных узлов и агрегатов

2) Внутренний – улучшение салона автомобиля

3) Внешний – установка дополнительных внешних частей, или их изменение

Наверное, многие сейчас думают, а что же можно технически поменять в машине? Ребята реально много чего, поэтому разберем каждый пункт отдельно.

Технический вариант тюнинга автомобиля

Пожалуй, это самое крупное  направление, здесь большое поле деятельности, если разбить по подгруппам, то получается:

Тюнинг силового агрегата (двигателя)

Что и говорить, все народные «тюнеры», начинают именно с него. Потому что увеличить мощность можно даже школьнику, с элементарными знаниями физики. Например, установив воздушный фильтр нулевого сопротивления, мощность подрастет, пусть не намного, но все же. Однако если подходить к этому вопросу серьезнее, то здесь практически безграничный фронт работ, все начинается с расточки блока двигателя – увеличиваем объем, а соответственно и мощность. Далее – установка турбин; облегченных поршней, шатунов, коленвала; некоторые даже маховик облегчают; после идет система отработанных газов – убирают катализатор, устанавливают глушитель типа «паук», сейчас появляются клапанная система без пружин и т.д. Если задаться целью – то можно увеличить мощность в два, а то и три раза!

Электронный тюнинг (или прошивка чипа)

Некоторые владельцы, первым делают чип-тюнинг, и говорят что они изменили характеристики двигателя, так вот – это не совсем так, да мотор будет работать по-другому, получать больше топлива или воздуха – но это не изменение параметров двигателя, а просто электронная настройка программного обеспечения, которое руководит многими функциями впрыска топлива и воздуха. Соответственно на автомобилях где нет электронники, скажем на старых карбюраторных ВАЗ, такой тюнинг не пройдет, там просто прошивать нечего!

Тюнинг «коробки передач»

Некоторые даже и не знают, что здесь также есть, где разгуляться. Сейчас широко распространена модернизация трансмиссий, особенно на наших ПРИОРАХ и прочих ВАЗ. Основным направлением выходит модернизация или изменение стандартных валов, шестеренок – устанавливаются с другим количеством зубьев, а также ставятся с усиленными характеристиками, другие металлы и т.д.

Основное назначение повышение передач, например вместо 4 ступеней, можно воткнуть 5. А также изменение разгонной динамики. Но при повышении разгона, мы как бы «отбираем» тягу, то есть такому автомобилю будет сложно тянуть за собой прицеп или дом на колесах (однако в 95% случаев это и не нужно).

Тюнинг подвески

Нужно сказать, что сейчас существуют два основных направления: – внедорожный и спортивный, причем подвеска изменяется категорически. Нельзя в одной сочетать сразу два направления – это практически не возможно.

Если для внедорожных выступлений, ее усиливают, поднимают клиренс, устанавливают тяжелые и массивные детали, «грязевые» колеса – основное направление борьба с грязью и ухабами, и пофиг на скорость, главное чтобы проехал.

То для высокоскоростных выступлений, все наоборот – машины занижают, подвеску облегчают и т.д.

Вы должны точно знать – что и зачем вам нужно, затем настраиваете подвеску под себя!

Как видите, технические возможности безграничны, главное иметь четкую задачу. Давайте поговорим про другие элементы.

Внутренний или салонный тюнинг

Знаете, многие владельцы продукции АВТОВАЗ, делают такие «тюнинги», практически в 80% случаев – это банальная проклейка салона, чтобы не слышать шум колес и работу двигателя, а также, чтобы пластик в салоне не гремел. То есть мы, просто улучшаем комфорт в машине.

Дальше уже идет изменение стандартных сидений, например – просто обтяжка их кожей, а если копнуть глубже – установка спортивных сидений.

Изменение панелей приборов, некоторые в панель устанавливают планшеты, меняют приборы на электронные. Обивка дверей и потолка, можно установить хоть кожу, хоть дерево – главное захотеть!

Салонный тюнинг – это скорее состояние «души владельца», нежели какие-то значимые усовершенствования.

Кузовной или внешний тюнинг

Последняя и не менее значимая часть – это тюнинг кузова. Его также можно разделить на две составляющих: для красоты и для улучшения технических составляющих.

Для красоты – в первую очередь это установка всевозможных подсветок, изменение головного свечения (установка ксенона), также могут быть наклейки на кузов, тонировка и т.д. В общем, все то, что украшает автомобиль, но не делает его лучше технически.

Для технического улучшения, вот тут уже немного серьезнее:

1) Установка спойлеров – прижим к дорожному покрытию при больших скоростях

2) Изменение формы бамперов – также нужно для лучшего аэродинамического показателя.

3) Изменение или переделка стандартных кузовных частей

4) Установка облегченных частей кузова (может быть карбон, углепластик, стекловолокно) – уменьшение веса автомобиля.

То есть делается по вполне конкретным задачам, зачастую совмещают техническую и дизайнерскую составляющую. Из машины можно сделать просто шедевр, как собственно и наоборот – народ будет смеяться.

Плюсы

Они на поверхности – ка вы поняли можно сделать автомобиль просто шедевром, как с технической, так и с дизайнерской точки зрения. Машина станет не только комфортной, проходимой или быстрой, в зависимости – что вам нужно. Но и просто будет приковывать к себе тысячи восторженных взглядов, многие даже участвуют в соревнованиях – после слава на всю страну.

Минусы

Самый первый минус, что приходит на ум – это финансовая составляющая, представьте только сколько стоит – скажем, форсирование двигателя, на престижной иномарке? Если нет денег, то лучше «не соваться».

Второе  – неправильно настроенные агрегаты, несут за собой непоправимые технические разрушения, что может повлечь травмы или даже смерть водителя.

Третье – многие внешние изменения автомобиля, преследуются по закону, например тонировка (в неположенных местах), «незаводской» ксенон, прямоточный глушитель. Просто попадете на штрафы.

Скажу так – если хотите передвигаться на машине каждый день (а не от соревнования к соревнованию), то старайтесь изменить ее в допустимых рамках, хотя бы чисто визуально, чтобы сотрудников ГИБДД ваша машина не привлекала.

Так делать или нет?

Однозначного ответа просто нет! Каждый выбирает сам для себя, но опять же повторюсь человек стремиться к лучшему, к совершенству. Поэтому даже не сознательно, вы будете улучшать свой автомобиль, пусть это будут – чехлы, тонировка, ксенон.

А вот если вы задумались над серьезным тюнингом, то это – скорее всего выражение своего «Я», показатель «крутизны» и «статусности».

Только ребята я вас прошу – не вешайте «перделки – глушители», спойлеры  на старые и полностью прогнившие ВАЗ, смотрится просто смешно! Ехать – не едет, дымит, зато весь «нарядный».

Почему глохнет двигатель у карбюраторных авто

Доброго времени суток уважаемые читатели донного автомобильного блога, был небольшой перерывчик, теперь нужно браться за работу. Сегодня мы будем говорить о том, почему глохнет двигатель у карбюраторных автомобилях.

Вы не можете запустить двигатель вашего автомобиля? Машина заглохла и не хочет заводиться? Некоторые возможные причины, почему так происходит, и что при этом делать, будут рассмотрены далее.

Летняя жара

Двигатель прекращает работать и не запускается. От повышенной температуры в моторном отсеке сильно нагреваются бензопроводы и топливный насос. От перегрева топливо начинает интенсивно испаряться и создается пробка из перегретого воздуха и паров бензина, прекращается подача топлива в карбюратор (касается старых автомобилей).

Выход из этой ситуации простой — топливный насос и бензопроводы должны остыть. Для интенсивного охлаждения можно лить холодную воду или прикладывать мокрую холодную тряпку. Пользоваться интенсивным охлаждением надо осторожно, так как при быстром охлаждении нагретых деталей может произойти их деформация. Самый лучший выход – это естественное охлаждение.

Двигатель не работает и не заводится во время дождя или сильного ливня

Причиной является дождевая вода, попавшая на катушку зажигания и на провода, идущие от распределителя к свечам зажигания. Перестает подаваться высокое напряжение на свечи. Нужно просто посидеть некоторое время в салоне машины, дать испариться влаге попавшей на приборы системы зажигания. Через некоторое время двигатель запустится.

Преодоления брода

Если неприятности случились при преодолении брода, или проезде через большую глубокую лужу, следует вручную или буксиром переместить автомобиль на сухое место и подождать некоторое время. Чтобы больше не попадать в подобную ситуацию, опытные автолюбители применяют дополнительные меры защиты элементов системы зажигания. Из пластиковых бутылок делают защитные кожухи и надевают на катушку и крышку распределителя (трамблер).

Двигатель глохнет при движении на подъеме

Причина может быть в том, что в бензобаке мало бензина (оголился заборник топлива). Если же в баке бензина достаточно, возможен перелив горючего в карбюраторе. Это может произойти, еслизасорился игольчатый клапан, регулирующий подачу топлива в карбюратор. Чтобы это проверить, достаточно посмотреть, что делается под капотом. Если слышно бульканье и сильно пахнет бензином, то причина, скорее всего, переполнение карбюратора топливом. Необходимо, в этом случае, слить из поплавковой камеры бензин в какую-либо емкость. Для этого откручивается сливная пробка. Эту операцию надо проделать очень осторожно, чтобы бензин не попал на горячий двигатель. Использование шприца или “груши”, упрощает задачу. После слива пробка заворачивается на место, и рукояткой отвертки надо постучать по крышке карбюратора. От легких ударов игольчатый клапан разблокируется. Рычагом ручной подкачки бензонасоса подкачать бензин (чтобы наполнить поплавковую камеру в карбюраторе) и запустить двигатель.

Двигатель запускается, но не работает при включении стартера

Это может быть, если катушка зажигания имеет дополнительный резистор. Для проверки берется контрольная лампа. Один провод присоединяется к “массе” автомобиля, а другим прикасаются к клеммам катушки зажигания. Если при соединении с контактом «ВК-Б» лампа загорается, а при соединении с контактом «ВК» нет, то неисправен резистор. На очень короткое время можно замкнуть контакты на катушке зажигания, чтобы отъехать, например, с перекрестка, или на обочину дороги. Временно можно соединить концы спирали резистора, чтобы восстановить цепь, но следует как можно быстрее поменять поврежденный резистор.

Заправить авто на 100 лет

Заправить авто на 100 лет - ещё в 1950-е годы в компании «Форд» был разработан концепт-арт машины с атомным двигателем.

В основание легла идея, что в недалеком будущем атомные реакторы станут легкими, компактными и не такими опасными, и их размеры позволят разместить их в легковом автомобиле. Генри Форд, в своих предположениях, оказался не так далек от истины.

  Прошло более 60-ти лет, атомная энергетика шагнула далеко вперед. Не случись Чернобыля, возможно, все было бы иначе, но, тем не менее, сегодня компания Laser Power Systems всерьез подступила к созданию автомобиля с атомным реактором вместо двигателя. У любителей постапокалипсического жанра сразу всплывет в голове значок радиации, но не торопитесь делать выводы. В качестве топлива предполагается использовать слаборадиоактивный тяжелый металл торий.

  nРассчитано, что всего 1 г. подготовленного тория вырабатывают энергию, равную 28 000 литров бензина. То есть на 8 г. машина состарится раньше, чем ее двигатель, ведь чтобы отработать такую прорву топлива понадобится, ни много ни мало, 100 лет.

  Верится с трудом, однако 40 ученых компании Laser Power Systems во главе с Чарльзом Стивенсоном работают над этим вопросом и знают – это возможно. Еще во времена холодной войны были созданы и активно используются до сих пор атомные подлодки и корабли, а размеры реакторов были уменьшены до необходимых габаритов. Самые маленькие были разработаны для спутников.

  Опытный двигатель на тории весит чуть больше 200 кг, он компактный и безопасный, что позволяет использовать его в машине. Радиоактивность топлива такова, что нет необходимости создавать тяжелую, неподъемную защиту из металлических пластин. В сравнении с тем же ураном торий-232 безопасен в использовании, потому что без катализатора реакция прекращается. В случае нарушения работы реактора, просто перестанет поступать энергия, и взрыва не будет. Поэтому автомобильная авария отнюдь не перерастет в биологическую катастрофу.
Остается вопрос о стоимости такого автомобиля и утилизации отработанных элементов, но технологический процесс не стоит на месте. Вполне возможно, что в ближайшие десятилетия техника на атомных двигателях станет так же распространена, как сейчас сотовые телефоны.

  Однако есть и противники введения в обиход нового топлива, ведь спрос на нефть и газ непременно упадет. Бывшие сырьевые базы станут никому не нужны. А на мировые рынки поставщиков топлива выйдет Австралия, так как в этой стране примерно четверть всех мировых запасов тория, за ней идут США и Индия. Именно развитие новых месторождений позволит снизить стоимость атомных автомобильных двигателей и прочих технологий на новом топливе.
Помимо всего уже сказанного торий имеет несколько отличительных признаков. Он не может быть использован в военных целях, так как не поддерживает цепную реакцию. На основе радиоактивных металлов создают лазеры, но торий вместо направленного пучка света начинает выделять большое количество тепла. Именно это его свойство легло в основу идеи создания безопасного автомобильного двигателя. Раньше его применяли, как топливо для турбин.

  Идеи Компании LPS заходят гораздо дальше автопрома. Ученые предполагают возможность создания на основе тория небольших частных электростанций. Такие механизмы будут иметь большой срок службы, просты в обслуживании и не требовать дозаправки несколько лет. Их сил вполне хватит для обеспечения электричеством частных домов, офисов, отдельных цехов предприятий. Сколько это будет стоить – неизвестно, но отсутствие выхлопных газов от таких технологий явно порадует экологов.

Форсированные двигатели

 Форсированные двигатели - школа форсировки вазовских моторов у нас возникла с незапамятных времен — когда новенькие Лады лишь начали появляться на дорогах.

 Сначала уникальные форсированные двигатели применялись преимущественно в спорте. Позже, агрегаты разного объема и мощности были предложены и рядовому потребителю.

Как их создают? Прежде всего, из автомобиля извлекают серийный мотор, полностью его разбирают, проводят диагностику и дефектов. Затем начинается сложный многоступенчатый процесс доработки головки цилиндров, клапанов, их седел, а нередко — и поршневой группы.

Раньше, когда у мастеров не было возможности применять дорогостоящие фирменные компоненты, такой подход имел множество преимуществ. 

Однако есть и недостатки. Во-первых, узкоспециализированный спортивный мотор не очень подходит для размеренной городской езды. И чем выше степень форсировки, чем большую мощность отдает каждый кубик рабочего объема, тем сильнее сужается рабочий диапазон двигателя и падает тяга на низах. Во-вторых, минимальное количество уникальных узлов не делает агрегат дешевле: затраты квалифицированного труда таковы, что стоимость конечного продукта вместе с установкой его в автомобиль повышается на несколько тысяч.

В общем, когда в московское тюнинг-ателье Carsoft на доработку двигателя приехала серебристая восьмерка, мастера все хорошенько взвесили, оценили. И пошли путем, может быть, и необычным для вазовских моторов, но широко используемым при тюнинге автомобилей BMW, Mercedes-Benz и им подобных — благо, с ними специалисты Carsoft работают давно и успешно. Используя накопленный опыт, под капот восьмерки решили имплантировать приводной нагнетатель Eaton — такой стоит на купе Mercedes Kompressor. Забегая вперед, заметим, что штучный, казалось бы заказ перерос в работу, для которой даже пришлось приобрести лабораторную экспериментальную машину — роль подопытного кролика исполнила вазовская четырнадцатая модель.

Впрочем, вернемся к восьмерке. Прежде чем взяться за двигатель, мастера поработали над экстерьером: подобрали подходящий обвес и выкрасили его в цвет кузова. Чуть позже стандартный мотор оснастили мокрым нитросом, но полученные характеристики устроили не вполне и убедили специалистов в необходимости более радикального решения. Того самого, которое тем временем и проходило обкатку и доводку на опытной четырнадцатой.

Результаты экспериментов обнадеживали. Во-первых, оказалось, что хорошо отлаженное программное обеспечение позволяет 1,5-литровому „восьмиклапаннику“ нормально работать с умеренным наддувом даже без уменьшения степени сжатия. Во-вторых, мерседесовский нагнетатель, пусть и после достаточно сложных доработок, оказался вполне подходящим для отечественного двигателя. Конструкцию удалось отшлифовать до такой степени, что итогом работ стал не просто единичный автомобиль, а нечто большее — компрессорный кит, который впоследствии может быть предложен всем желающим сделать свою Ладу необычно быстрой. Его

установка займет у квалифицированного мастера не более получаса (в это же время программисты закачивают в блок управления двигателем новую программу), а разборка мотора, как мы помним, не требуется вовсе.

И, наконец, о главном. Как едет модифицированный автомобиль? Если говорить о формальных километрах в час, то вряд ли результат будет рекордным для экстремально тюнингованных восьмерок. Ведь их атмосферные моторы могут развивать и больше 150 сил, а в данном случае мощность едва перевалила за 120 лошадок. По субъективным же ощущениям мотор с нагнетателем отличается от заряженных спортсменов радикально. Автомобиль разгоняется так же ровно, как стандартный, — без провалов и подхватов на любых оборотах и передачах. Изменилась лишь динамика — она достигла совсем другого, совершенно нестандартного уровня. Впрочем, такой результат доработок — это еще не все. Ведь мотор можно еще и разжать заменой поршней или легкой доработкой головки цилиндров, а давление наддува — увеличить простой заменой шкивов привода компрессора.

А уж его потенциал позволяет многое. Вспомним, оснащенный таким нагнетателем мерседесовский двигатель развивает под две сотни сил. А не усложнится ли управление автомобилем? Едва ли. Ведь тяги будет с избытком на всех передачах.

Автомобиль для большой семьи

Перефразируя Льва Толстого, можно сказать, что все семьи счастливы с автомобилями, но не для всех эти транспортные средства одинаковы. Понятно, что у каждой «ячейки общества»собственные предпочтения, свой подход и совершенно разные, субъективные представления о том, что есть хорошо, а что есть плохо. Так что автомобиль для семьи – вещь сугубо индивидуальная. Ну и не будем забывать, что количество детей в семьях обычно разное. В итоге – однозначного ответа по поводу выбора семейного транспорта просто не может быть.

Тем не менее, всё-таки существует целый ряд рекомендаций для выбора машины, которая, в свою очередь, тоже станет членом вашей большой и дружной (или не очень) семьи. Ими можно воспользоваться в любом случае, не смотря на конкретные предпочтения.

В принципе, семейной, по сути дела может стать любая машина – всё зависит от конкретных обстоятельств. Молодым, недавно поженившимся парам, необременённым детьми, вполне могут подойти и небольшие транспортные средства типа Фольксваген Поло, фольксваген Белгород, Форд Фиеста, Тойота Ярис или Опель Корса. Если зайдёт речь о поездках на дачу со всем семейством, да ещё и с объёмистым грузом, то лучше приобретать какой-нибудь универсал. Имеет смысл обратить внимание на Фольксваген Гольф Вариант, Опель Астра Караван, Форд Фокус Турнир или что-то подобное.

Если семейные поездки обещают быть достаточно длительными, на большие расстояния, то помимо вместительности автотранспорта большое значение будет иметь и комфортность машины. В этом случае специалисты рекомендуют тоже универсалы, но повыше классом – Опель Инсигния Спорт Турер, Форд Мондео Турнир или Фольксваген Пассат Вариант. Во всех этих машинах совершенно комфортно могут разместиться пять человек, что особенно важно для долгого пребывания в пути. Причём объёмное багажное отделение совершенно не создаёт ощущения тесноты в салоне.

Виды моторных масел

Для выбора смазочных материалов решающее значение имеет тип двигателя, а также год его выпуска и уровень износа. Определённое влияние имеют и условия, в которых эксплуатировалась машина. Ну и, конечно, для подбора существенное значение имеют вид моторного масла.

Минеральные

Эти масла ещё классифицируют как нефтяные – их производят перегонкой и дистилляцией сырой нефти. Подразделяются на парафиновые, нафтеновые и ароматические. Наиболее приемлемыми считают смазочные материалы на парафиновой основе. Минеральное масло имеет наибольшую вязкость, поэтому его рекомендуют применять для старых отечественных двигателей.

Синтетические

Обладают целым «букетом» значительных преимуществ перед маслами минеральными – более высокой температурой испарения, химической стабильностью и низкой температурой прокачки. Производят с помощью химического синтеза различных органических и неорганических соединений.

Полусинтетические

Это, можно сказать, некий компромиссный вариант, получаемый смешиванием минеральных масел высокого качества и синтетических смазочных материалов. Прежде всего, этим достигается снижение стоимости при достаточно высоких качественных показателях.

Моторные масла классифицируются и по вязкости по стандартам SAE (Сообщества автомобильных инженеров). Как правило, на упаковке имеется маркировка из двух латинских букв. Если комбинация начинается с буквы «С», то это масло для дизельного двигателя, а если с буквы «S», то это – для бензиновых. Вторая буква в маркировке указывает на качество смазочного материала – чем ближе она к началу алфавита, тем хуже качество (например, «SB» хуже, чем «SF»).

Неплохим решение в в выборе будут моторные масла от Аimolracing, Mobil.

Какой ксенон лучше

На сегодняшний день существует возможность переделать под ксеноновый свет любую галогенную фару, поскольку появились ксеноновые лампы с галогенными цоколями различных маркировок — H1, H3, Н4, H7, Н9, Н11, 9004, 9005, 9006, 9007.

В сервисной книжке автомобиля указан тип используемых ламп, но можно посмотреть маркировку на самой галогеновой лампе для того, чтобы подобрать такой же цоколь ксенона.

Переоборудовать автомобиль под ксеноновый свет вместо галогенного штатного позволяют все показанные лампы. Лучше всего это подходит автомобилям с разнесенной оптикой, т. е. когда разные лампы работают на ближний и дальний свет. Но какой ксенон лучше?

В фарах, которые формируют поток дальнего и ближнего света, используется биксеноновая лампа Н4 вместо штатной двухнитевой Р4.

Любой автомобиль можно переоборудовать на ксеноновый свет, это касается даже тех моделей, где штатный ксеноновый свет не предусмотрен. Такое переоборудование будет стоить гораздо меньше, потому что замены оптики или доработки посадочных мест не потребуется. Установка ксенонового света состоит из замены ламп и монтажа блоков управления.

Важный момент состоит в том, что фокусировка светового пучка полностью сохраняется. Это происходит благодаря тому, что в процессе переоборудования оптические элементы фар остаются штатными.

Преимущества ксенона

Итак, в чем состоят преимущества такого света? Давайте разберемся подробнее в этом вопросе.

Большая светоотдача

Практически в два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55W световой поток, который излучает ксеноновая лампа D2S мощностью 35W.

Для сравнения: обычная лампочка для автомобиля мощностью 45 Вт излучает световой поток 600 люменов, галогенная лампочка 55 Вт – 1550 люменов, а ксеноновая лампа – 3000 люменов и даже немного больше. Кстати, потребляемая мощность при этом меньше.

Лучше всего человеческим глазом воспринимается красный и желтый свет, поэтому видимость на дороге снижается с повышением световой температуры. Например, на 5% ярче галогеновой светит лампа с температурой 12000 К мощностью 55 Вт. Отзывы автомобилистов, которые оборудовали свои машины лампами 8000 К и больше таковы: в дождливую погоду света на дороге вообще не видно. В сухую погоду на дороге, которая не освещается, все детали теряются, приобретают черно-белые очертания, неровности дороги скрадываются.

Тогда какой ксенон лучше? Идем дальше. Самыми яркими лампами считаются те, которые имеют температуру около 5000 К. Если показатели ниже, тогда на дороге видно меньше света. В последнее время немецкие производители автомобилей, а также американские и японские, оборудуют машины фарами со световой температурой от 4300 до 5200 К. Но в галогеновой оптике такие лампочки имеют желтоватый оттенок.

Экономичность ксеноновых ламп

При мощности ксеноновой лампы в 35W сила света составляет 3000 люменов. Для сравнения – при мощности галогеновой лампы 55W ее сила света составляет 1550 люменов.

Долгий срок службы

Если предположить, что автомобилист ездит с включенными фарами два часа в сутки все дни в году, то срок эксплуатации ксеноновых ламп составит примерно четыре года. Средний срок службы ламп D2S ^® составляет 2800—3000 часов. При этом срок галогенных ламп в среднем — всего 180-500 часов. Конечно, это зависит от производителя и типа ламп.

Высокая вибрационная стойкость

Нить накаливания в ксеноновой лампе отсутствует, поэтому ничего оборваться или перегореть не может, тряска и удары для нее не страшны. Но нельзя, чтобы на ксеноновую лампу попадала вода, но это касается и обыкновенных ламп. Также нельзя трогать ее руками.

Безопасность и обзорность

Многие транспортные происшествия на дорогах происходят в темное время суток по причине плохой видимости. А свет, который излучает ксеноновая лампа, имеет большую интенсивность по сравнению с обычным светом в 2,5 раза, и помогает водителю улучшить обзорность. Значительно улучшается геометрия освещенного участка дороги из-за более широкого пучка света ксеноновой лампы. Кроме того, такой свет имеет в своем спектральном составе находящиеся на обочине дороги или на самой проезжей части объекты, дорожные знаки, расположенные даже на большом расстоянии.

Высокий уровень комфорта

Перед тем, как определиться, какой ксенон лучше, учтите и то, что прекрасная видимость ситуации на дороге, особенно при неблагоприятных погодных условиях, избавляют водителя от ненужного напряжения во время езды. Во-первых, спектр свечения ламп данного типа намного ближе к солнечному естественному свету. Во-вторых, сила света ксеноновых ламп в два раза выше. Лучи света легко проходят через туман, освещая, таким образом, полотно дороги, а не капли дождя или тумана.

Температура лампы

Если сравнивать галогенную и ксеноновую лампу, то получается, что при потребляемой мощности галогеновой лампы 55 Вт в тепло уходит около 40 %. А в ксеноновой лампе при мощности 35 Вт – порядка 7% энергии. Поэтому внутренности фары при замене не расплавятся и не перегреются. Кроме того, по отзывам автомобилистам, грязь со стекла фары смывается легко с помощью струйного омывателя. Раньше грязь сильно высыхала из-за высокой температуры, и справиться с данной проблемой было непросто.

А что касается лопающего стекла фар, то обычно это происходит с дешевыми фарами азиатского производства, потому, что они не приспособлены для наших суровых климатических условий, или с фарами, в которые устанавливают галогенные лампы высокой мощности. От ксенона стекла намного меньше нагреваются, поэтому такой проблемы просто не существует.

Как быстро продать автомобиль

Данный вопрос является очень актуальным. Практически каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с этой проблемой. Как быстро продать автомобиль? Существует два способа это сделать. Первый – можно воспользоваться специальными услугами посредников, а второй – продать машину самостоятельно. Разумеется, придется потерять значительный процент от стоимости автомобиля, если обратиться к специалистам по продажам. А на максимальную выручку можно рассчитывать, не пользуясь услугами посредников. Но во втором случае вы тратите свое время и силы. В общем, следует разобраться в этом вопросе детальнее, чтобы вы смогли выбрать для себя оптимальный вариант.

Агентства по продажам

Можно воспользоваться услугами специальных агентств, которых на сегодняшний день довольно много. В таком случае на подготовку и продажу автомобиля вам не придется тратить время. Но стоить такая услуга будет около 20% от цены машины, что гораздо ниже рыночной стоимости.

Авторынки и автосалоны

Также можно продать свой автомобиль на автомобильном рынке или в автосалоне. Этот вариант также является не самым лучшим, хотя и обойдется дешевле предыдущего способа. В основном все автосалоны предлагают вариант продажи по системе trade-in. Она заключается в том, что продавая старый автомобиль, вы должны сразу же купить новый. Оплата за новую машину частично будет произведена за счет стоимости старой. Способ, в принципе удобный, но потерь тоже избежать не удастся. Что касается автомобильных рынков, то многие потенциальные покупатели иногда ленятся посетить авторынок, пользуясь более современными способами продаж.

Объявление в газету

Если вы все еще не решили, как быстро продать автомобиль, можно воспользоваться услугами печатных изданий – дать объявление в газету о продаже автомобиля. Желательно в несколько изданий. Еще лучше, если вы поместите фотографию своей машины. Но тут тоже есть свои минусы. Во-первых, достаточно высокая цена таких объявлений. Во-вторых, быстро продать машину все равно не удастся, потому что объявления не сразу публикуются, в основном примерно через неделю после подачи заявки.

Обратитесь к интернету

Система в принципе похожа на предыдущий способ – так сказать «из рук в руки». Тут есть свои плюсы. За размещение объявления в интернете вам не придется платить. Теперь давайте разберемся подробнее с этим вопросом.

Итак, для того чтобы получить хорошую отдачу от своего объявления, нужно поместить его на нескольких ресурсах, автомобильных форумах, бесплатных досках объявлений. Обязательно приложите к объявлению фотографию машины. Постарайтесь, чтобы автомобиль выглядел как можно лучше. Согласно наблюдениям, около 95% покупателей не читают и даже не обращают внимания на объявления без фотографий. Учтите это перед тем, как быстро продать автомобиль.

Особое внимание следует уделить грамотности и четкости изложения текста.

Форумы и сайты, посвященные автомобильной тематике, имеют главное достоинство – постоянную заинтересованную аудиторию. А вот недостатком досок объявлений является то, что идет постоянный наплыв новых объявлений, которые смещают предыдущие довольно быстро. Но свои плюсы на таких сайтах тоже есть. Ведь они предназначены для осуществления действий по купле-продаже того или иного товара, поэтому все посетители – это заинтересованные лица, которые преследуют конкретную цель.

Также можно продать авто в автоломард, например по ссылке на сайте выгодные условия, в том числе и по выкупу авто, если просто нужны деньги на время.

CАМЫЕ НАДЕЖНЫЕ И ЭКОНОМИЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Когда мы говорим о надежности автомобиля, то подразумеваем не только легкость его управления на дороге и качество сборки, но и марку производителя от которого и зависит безопасность автомобилиста в пути.
Согласно опросу компании J.D. Powerand Associates в 2014 году в топовую 10 самых надежных автомобилей вошли:

1. Lexus;

2. Mercedes-Benz;

3. Cadillac;

4. Acura;

5. Buick;

6. Honda;

7. Lincoln;

8. Toyota;

9. Porsche;

10. Infiniti.

Это список надежных, однако, очень дорогих и неэкономичных машин, которым отдают предпочтения жители отдаленного континента – Америки. Что же касается европейцев, то рейтинг безопасных автомобилей для них выглядит иначе.

Лидером в 10 является Mercedes-Benz класса E. Далее европейцы отдают предпочтениеVolvo S60, Renault Master, а также Skoda Roomster. Это пятерка автомобилей средней ценовой категории.

Вторую половину списка возглавляет Kia Picanto, Honda HR-V, Volkswagen Polo, ToyotaCorola и Ford Fiesta.

Что же касается экономичности машины, то в это понятие следует вложить не только низкий расход топлива, но и обслуживание в автосервисе, ремонт, приобретение комплектующих.

Топ – 10 этой категории открывает германский Smart Fortwo. Расход в городе этой модели равен 4,7 л на 100 км, в то время как по трассе машина жрёт всего 2-3 л.

Второе место занимает Fiat 500 0,9TwinAir. Ремонт такой машины доступен жителю со средним уровнем зарплаты. Расход топлива составляет 4,9 по городу и 3,3 по трассе.

Третье место заслуживает японская Honda Jazz. Комплектующие такого автомобиля продаются в любом автосервисе. Машина разгоняется до 100 км всего за 11 секунд, а расход топлива равен 5,1 л.

Четвертое место занимает уже известная южнокорейская KIA Picanto. Это не только надежный, но и экономичный автомобиль. По городу машина расходует всего 5,4 л бензина на 100 км и 3,9 л на трассе.

Золотая серединка принадлежит французскому Citroen C1 классу А. При полном баке агрегат способен проехать свыше 770 км при расходе бензина в 5,5 л. Обслуживание этой модели по карману жителю с уровнем зарплаты выше среднего.

Шестое место предлежит японскому миниатюрному автомобилю Suzuki Swift с расходом топлива в 6,1 л. Предпочитает такая машинка 95 бензин.

Седьмое место автомобилисты отдали Opel Corsa, который привлекает их не только расходом горючего в 6,7 л, но и вместительным багажником. Машина имеет низкую посадку, поэтому подходит для городских дорог.

Восьмая ступенька нашего рейтинга отводится небольшой, но вместительной SkodaFabia. И хотя пик популярности этой модели припадал на 2010 г., количество её продаж на сегодня не снизился, а наоборот – возрос. Расход горючего на 100 км составляет 7,3 л.

Девятую строчку автомобильного хит-парада занимает Hyundai i30 классу С. Кроме расхода бензина в 8,1 л на 100 км, машина имеет самую высокую оценку в категории «Безопасность» по рейтингу Euro Ncap.

Последнее место в топ-10 досталось французскому Peugeot 206, который расходует 8,5 л бензина на 100 км в городе и 5 л. на трассе.

Как видим рейтинг самых безопасных и экономичных автомобилей существенно отличаются, однако и те и другие модели из списков являются лучшими транспортными средствами в мире.

КУРГАНСКИЕ АВТОПРИЦЕПЫ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Известные по всему СНГ и ближнему зарубежью своей надежностью, неприхотливостью и выгодной ценой,курганские автоприцепы для легковых автомобилей по праву являются гордостью курганских автоинженеров. На данный момент в Кургане собираются различные модификации автоприцепов к легковым автомобилям и рядовому покупателю есть из чего выбирать.

Прицеп способен выполнять множество задач, а его назначение можно охарактеризовать необходимостью перевозки малогабаритных грузов. Например, при строительстве или ремонте дома, офиса, квартиры на нем без проблем можно перевезти стройматериалы. Или поездка на каникулы в загородный дом, прицеп позволит с легкостью взять с собой множество нужных и не совсем нужных вещей. Также нельзя не отметить их роль в секторе малого бизнеса, если у вас небольшая торговая компания, которая только начинает свой путь на рынке, есть смысл сэкономить на транспортных услугах, используя вашу личную машину с прицепом. Вариантов использования масса, причем как в городских, так и в сельских условиях.

Главным преимуществом курганских прицепов для автомобилей помимо их надежности, являются их конструкционные отличия:

Во первых, такой прицеп оснащается прочными оцинкованными бортами, а количество их рядов можно дополнять делая борта более высокими для перевозки объемных или сыпучих грузов.

Второй момент, это V-образное дышло с опорным колесом, которое обеспечивает жесткую и прочную сцепку с автомобилем, к тому же его можно удлинить специальным ключом из комплекта, что позволит перевозить грузы до 6 метров в длину.

В третьих, благодаря возможности увеличить клиренс прицепа на 5 см, плюс долговечная рессорно-амортизаторная подвеска вкупе с усиленными ступицами и колесами большего радиуса R15-16 придают прицепам внедорожные свойства — будет не проблемой использовать такой прицеп в связке даже с внедорожником.

Тенты разной высоты и окраски укроют ваш груз от посторонних взглядов, защитят от неблагоприятных погодных условий и придадут уникальную изюминку в части стильного оформления прицепа. Ну и, пожалуй, самое приятное это цена, ниже которой вы вряд ли найдете новый прицеп с гарантией.