Как установить подкрылки на автомобиль своими руками?

Качественная подготовка автомобиля к эксплуатации подразумевает использование подкрылков - специальных пластиковых приспособлений для защиты пространства кузова вокруг колес. Сегодня различные производители предлагают подкрылки для автомобиля, которые идеально подходят для вашей модели, специально разработаны с учетом всех форм и особенностей колесных арок. Нужно заметить, что именно этот вариант защиты является самым важным и необходимым для сохранения кузова от коррозии. Под колесами быстро счесывается краска из-за постоянной атаки мелкими камнями, песком и водой, поэтому ржавчина в данных местах образовывается за считанные недели эксплуатации авто. Необходимо сразу после покупки автомобиля установить подкрылки и защитить кузов от дальнейшего разрушения. Если же ржавчина уже начала распространяться, лучше обработать данные места.

Вы можете найти различные варианты подкрылков, которые крепятся на клипсах, саморезах или других вариантах крепления. Наиболее оптимальный выбор - клипсы или защелки, которые не применяют креплений, требующих сверления кузова. В месте использования самореза будет образовываться ржавчина, автомобиль может достаточно быстро ответить на такие действия появлением слабых мест. Поэтому намного лучше подобрать решения с клипсами, которые и в установке намного проще, и в эксплуатации не предоставляют никаких проблем. Если же для вашей модели вариантов подкрылок с клипсами нет, стоит продумать варианты крепления этой защиты, чтобы не повредить кузов и минимально задеть непосредственно металлические детали. Но перед монтажом подкрылок также можно задуматься о звукоизоляции колесных арок.

Проводим изоляцию колесных арок для снижения шума в салоне

Существуют буквально десятки вариантов звукоизоляции колесных арок. Многие используют традиционные способы с монтажом утеплителей различных форм и вариантов, другие предпочитают более современные решения. В любом случае, следует помнить об эффективности и долговечности выбранного способа звукоизоляции. Вы можете выбрать напыление специальных химических составов на подкрылок, что произведут для вас в специализированном центре. Также можно воспользоваться идеями жидкой звукоизоляции в виде различных смолистых составов, накладываемых на металл толстым слоем. Однако наиболее популярным решением является такой способ звукоизоляции арок автомобиля:

• в автомобильном магазине или на рынке выполняется поиск оптимальных материалов для звукоизоляции конкретно для вашего авто или универсальных;
• материал в данном случае - фольгированный и достаточно тонкий уплотнитель, который должен оклеить все металлические поверхности над колесом;
• материал монтируется на мастику, а также на специальные клея или другие крепления, что также снижает возможность возникновения коррозии;
• звукоизоляция может быть однослойной или многослойной, часто от количества слоев материала зависит и эффективность всей выполненной работы;
• звукоизолятор монтируется фольгированной стороной к колесу, это помогает отражать звук и снижает неприятные шумовые эффекты в салоне авто;
• сверху на слой изоляции монтируется пластиковый подкрылок - это обязательное условие сохранения долговечности слоя изоляции и эффективности его работы.

Процесс монтажа звукоизоляции на подкрылки достаточно прост, поэтому вы можете выполнить все задачи своими руками. Многие продавцы предлагают уже готовые пластиковые подкрылки с нанесенным слоем звукоизоляции и утеплителя. Это вполне адекватное решение, но его эффективности несколько ниже, чем при проведении качественной изоляции с помощью специальных материалов. Можно воспользоваться самыми разными решениями, чтобы получить желаемый результат. Главной задачей является соблюдение надежной защиты кузова от распространения коррозии. Это одна из первых задач при выполнении любых работ, связанных с монтажом дополнительных материалов или приспособлений. Поэтому работы рекомендуется проводить у специалистов.

Выбор и установка подкрылков на передние и задние колесные арки

Передние колесные арки несколько проще для установки пластиковых подкрылков. Дело в том, что здесь есть масса возможностей удобного закрепления защиты без саморезов. Во-первых, подкрылок заводится в пазы и при условии нормального качества защиты может вообще не фиксироваться дополнительными крепления. Во-вторых, зачастую здесь есть довольно большая плоскость переднего бампера, которая позволяет закрутить саморезы без опаски возникновения коррозии. Также можно монтировать подкрылок к брызговику и закрутить два самореза в области стойки внутри колесной арки - там металл неплохо защищен и редко атакуется коррозией. Задние подкрылки устанавливать намного сложнее:

• для начала необходимо примерить сами подкрылки, чтобы вырезать лишние детали, если таковые будут иметь место в пластиковой защите;
• затем следует подготовить поверхность, качественно вычистить металл под аркой и изучить его на наличие зачатков коррозии;
• все проблемы следует сразу же устранить и законсервировать в мастике и прочих антикоррозийных материалах;
• далее следует непосредственно монтаж подкрылка, что является важной частью процесса для сохранения металлических деталей арки;
• следует закрутить саморез в пластиковый бампер, но воздержаться от саморезов в металлические части кузова;
• если есть специальные клипсы для монтажа подкрылков, можно воспользоваться ними, в ином случае монтаж произвести на минимальное количество креплений;
• хороший и правильно установленный подкрылок не будет отпадать в процессе эксплуатации даже при монтаже небольшим количеством саморезов.

В процессе эксплуатации следует посматривать на покдрылки, чтобы между ними и металлическими деталями не появлялись щели. Это может стать причиной серьезного повышения рисков возникновения коррозии, которую вы не увидите невооруженным глазом. Поэтому работу по установке подкрылка следует проводить комплексно и качественно. Если самостоятельно вы не уверены в том, что получится организовать качественные работы, лучше обратиться к специалистам. Для мастров на СТО такая задача выглядит простейшей работой, которая не будет стоить слишком дорого. Зато качество выполнения установки будет высочайшим.

Что будет, если не поставить подкрылки на автомобиль?

Существует целый ряд негативных факторов, который может возникнуть при отсутствии подкрылков на автомобиле. Мы уже говорили о некоторых минусах, но теперь стоит собрать их все в один список определенных недостатков. Существует множество мнений о пластиковых подкрылках, в том числе и у специалистов. Многие скажут, что эта деталь вообще не нужна и является большим недостатком современного автомобиля. Другие заявят, что без использования качественных подкрылков ваш автомобиль и года не сможет проездить по нашим дорогам, вспомнив о солях на зимнем асфальте и различных битумных смесях. Главные причины, почему многие автомобилисты устанавливают на свой транспорт подкрылки, следующие:

• значительное снижение рисков возникновения коррозии на подколесных арках, что значительно повышает надежность использования автомобиля и его долговечность;
• понижения шума в салоне автомобиля от арок, что особенно важно на высоких скоростях при поездках по трассе или при эксплуатации автомобиля на сложных дорогах;
• значительно меньше рисков сколоть краску или защитный слой кузова при поездке по гравию и песку, определенная защита металлических деталей от разрушения;
• дополнение внешнего вида автомобиля - без подкрылков машина смотрится незавершенной, видны некоторые детали и пустоты, которые портят вид;
• при мойке автомобиля будет намного сложнее залить воду в те места, где она не нужна, это в значительной мере повысит комфорт эксплуатации машины.

Называют и менее важные преимущества использования современных вариантов подкрылков. Можно вспомнить о специальных составах антишума, которые наносятся на колесные арки только при установке подкрылков. Применение современных подкрылков с различными вариантами установки и удобной эксплуатацией повысит качество использования вашей машины и продлит потенциальный срок использования транспорта, чтобы сэкономить деньги на ремонтных и восстановительных работах. Существуют десятки способов установки подкрылков, их выбор и покупка также оказываются разными для каждого покупателя. Поэтому выбирайте удобные для вас возможности, но не оставляйте ваш автомобиль без такого варианта защиты. Предлагаем небольшое видео о том, как установить подкрылки на один из популярных автомобилей:

Подводим итоги

На сегодняшний день автомобилистов атакует постоянная реклама, связанная с различными способами защиты автомобиля, которые далеко не всегда оказываются достаточно эффективными. Следует вспомнить о том, что существует базовый комплект защиты от распространения коррозии, именно его и стоит использовать в своем авто. Все, что оказывается чрезмерным, в конечном счете, просто отбирает у вас деньги и значительно повышает все суммы расходов на эксплуатацию машины. Подкрылки являются необходимыми и не стали объектом популярной рекламы, поскольку стоят достаточно дешево.

В остальном же различные способы снижения звуковых эффектов при поездке, мифическое утепление колесных арок и прочие важные проявления различных способов оборудования машины дополнительными преимуществами заканчиваются без результатов. Не следует выбрасывать огромные деньги на методы совершенствования автомобиля, которые не действуют и не дают никаких результатов и практичной пользы. Выбирайте качественные подкрылки, установите их с использованием хороших креплений и наслаждайтесь приятной поездкой. А вы поставили подкрылки на колесные арки вашего автомобиля?

Сколько нужно греть двигатель в разные сезоны года?

В эксплуатации автомобиля присутствует множество спорных моментов, которые являются определенной загадкой для начинающих автомобилистов. Если со временем владелец транспорта вырабатывает определенные свои привычки, то сначала он подражает другим водителям или следует инструкциям своих преподавателей в автомобильной школе. У каждого эксперта мнение о таком процессе, как прогрев двигатея перед поездкой, остается разным. Одни говорят, что необходимо пять минут подождать с запущенным силовым агрегатом, прежде чем отправляться в путь, другие утверждают, что прогрев достаточно совершить в течение двух минут, а третьи доказывают, что прогревать двигатель вообще вредно для силового агрегата. Кому верить, не совсем понятно, поэтому сегодня мы постараемся разобраться в этом вопросе и рассмотреть основные аргументы с разных сторон.

Сразу необходимо заметить, что каждый производитель автомобилей и силовых агрегатов предоставляет свои требования к эксплуатации. Но порой оказывается, что в разных модификациях одного и того же авто в инструкции присутствуют разные указания. Один автомобиль рекомендуется греть, другой можно эксплуатировать без предварительного прогрева. Для владельцев некоторых технологичных автомобилей вопрос прогрева является решенным, поскольку бортовой компьютер запрограммирован на повышение оборотов двигателя, когда машина не готова к движению. На деле же оказывается, что силовой агрегат можно эксплуатировать и на повышенных оборотах, поскольку это явление существует лишь для более быстрого достижения рабочей температуры двигателя.

Почему лучше прогревать двигатель перед поездкой?

Сначала развенчаем миф о том, что силовой агрегат вообще не нужно прогревать. На самом деле, следует помнить о том, что металл имеет свойство сжиматься и расширяться от температуры. Несмотря на то, что эти сжимание и расширение не столь заметно для человеческого глаза, для точных технических приборов и агрегатов оно имеет значение. Тем более, в двигателе все зазоры выстроены по микрометрам. Когда вы заводите силовой агрегат и даете ему немного постоять на нейтральной передаче, он быстро прогревается и оказывается готовым к работе, но если сразу дать нагрузку, двигатель может просто заклинить. Есть и другие причины необходимости прогрева:

• желательно, чтобы антифриз прошел один полный круг, чтобы не замораживать двигатель, это занимает порядка 1-2 минут в зависимости от конструкции авто;
• в течение тех самых 1-2 минут металл в двигателе становится на свое место и готов принимать нагрузки, при таких условиях агрегат будет служить намного дольше;
• на механике авто заводится с выжатым сцеплением, а после минуты прогрева сцепление отпускается, чтобы точно также прогрелись детали коробки передач перед поездкой;
• на автомате после базового прогрева следует нажать на тормоз и перевести рычаг в положение R или D, чтобы коробка подключилась и начала греться вместе с двигателем;
• необходимо самостоятельно провести исследование, сколько времени автомобиль должен прогреваться, чтобы вам было комфортно на нем ехать без особых проблем;
• непрогретый силовой агрегат достаточно сложно заставить нормально работать, он постоянно будет глохнуть, потреблять слишком много топлива и терять мощность.

Если же вы спешите, можно начать движение и на холодном двигателе, всего после нескольких десятков секунд пробега. Но двигаться следует исключительно на малых оборотах, избегая сильных нагрузок на двигатель. В ином случае происходит чрезмерных износ деталей силового агрегата, что станет причиной настоящих проблем в ближайшем будущем. Даже если вы не планируете долго эксплуатировать автомобиль, не следует формировать проблемы для будущего владельца. На самом деле, выработать привычку нормального прогрева автомобиля перед эксплуатацией не так сложно. Нужно просто понять, что последствия отсутствия такого прогрева могут быть достаточно сложными и неприятными, а также дорогими в устранении.

Сколько времени нужно греть автомобиль летом и зимой?

Многие привязывают процесс прогрева к сезону. На самом деле, вашему автомобилю абсолютно все равно, сколько градусов на улице. Рабочая температура двигателя находится в промежутке между 85 и 90 градусами по Цельсию, а такой погоды, к счастью, в наших климатических широтах не бывает. Поэтому силовому агрегату все равно потребуется определенное время для того, чтобы достичь своей рабочей температуры. Тем не менее, зимой этот процесс может занимать больше времени, поэтому многие полагают, что в зимнее время прогрев должен происходить дольше. На самом деле, время прогрева определяется другими критериями, ведь нужно просто привести металл двигателя в нормальное состояние. Критерии определения времени прогрева индивидуальны и определяются такими факторами:

• экспериментальным путем определите, через какое время ваш автомобиль готов к поездке, прислушивайтесь к его реакциям на нажатие педали газа после старта движения;
• посмотрите в инструкцию по эксплуатации транспортного средства, что говорит по поводу прогрева производитель, часто это бывает важным для гарантийных машин;
• воспользуйтесь форумами и обсудите с другими владельцами вашей марки автомобиля, сколько стоит прогревать двигатель в различных условиях, выработайте систему;
• пользуйтесь опытом других людей, посоветуйтесь с мастерами на станции технического обслуживания, а затем сложите все мнения в одно правильное поведение за рулем;
• прислушивайтесь к оборотам качественного инжекторного автомобиля - после прогрева он сбросит обороты до рабочих показаний в районе 900 об/мин и покажет готовность к поездке;
• понаблюдайте за летней и зимней реакцией вашего автомобиля на длительный или быстрый прогрев и сделайте выводы о том, что вам на самом деле будет необходимо.

Стоит учитывать еще и такой фактор, как индивидуальность каждого автомобиля. На самом деле, все карбюраторные двигатели в данном случае ведут себя одинаково, ведь управляются простым подсосом и педалью акселератора. А вот инжекторы показывают характер, поскольку управляются бортовым компьютером. На деле оказывается, что автомобили одинаково относятся к процессу прогрева, будь то 20-летний ВАЗ или новый Mercedes. Но производители спекулируют на данной теме, поскольку для современного динамичного мира процесс прогрева стал лишним. Вот и указывают компании в документах, что прогрев нужен символический - в течение 60 секунд. Впрочем, любой машине после такого прогрева можно двигаться, только вот урон в процессе может быть значительный.

Что будет, если вообще не греть силовой агрегат?

Еще один вопрос, который задают противники прогрева, звучит так: а чем вообще опасно отсутствие определенного времени на прогрев двигателя? Вопрос задается в ожидании не услышать ничего конкретного и продолжать издеваться над своим автомобилем. На деле же оказывается, что накопилось очень много правильных и стоящих ответов от специалистов автомобильных сервисов и станций обслуживания, а также от опытных водителей. Многие эксперты приведут вам целый список проблем, которые могут произойти с автомобилем без прогрева. Давайте подробно разберем каждый пункт данного списка и обсудим его важность для автомобилста:

• происходит значительный износ двигателя - пусть это и долгосрочный процесс, но он может застать вас врасплох через несколько лет в виде вышедшего из строя агрегата;
• вполне реально нарушение компрессии в цилиндрах очень скоро после начала вот таких поездок без прогрева, которые однозначно вредят герметизации силового агрегата;
• даже минута прогрева позволяет смазать все детали маслом, которое в спокойном состоянии все находится в картере, так что движение без прогрева губительно;
• на непрогретом автомобиле расход бензина достаточно большой, так что сэкономить топливо на стадии прогрева двигателя просто невозможно;
• коробка холодная также не слишком удобна в эксплуатации, масло зимой застывает и его следует разбить перед тем, как начать непосредственно поездку.

Справедливости ради стоит отметить, что и слишком долгий прогрев также не является полезным. Более пяти минут греть машину на холостых оборотах не стоит. Это приведет к тому, что силовой агрегат станет работать менее стабильно, на свечах может образоваться определенный нагар, так как меняется температурный режим их работы. Впрочем, для каждой машины будут свои последствия, которые необходимо учитывать. В любом случае, всегда следуйте свои наблюдениям, так как автомобили сами подсказывают владельцу, что же ему на самом деле нужно делать в той или иной ситуации. Скорее всего, ваши собственные наблюдения принесут больше пользы, чем все остальные источники информации. Предлагаем небольшое видео по теме необходимости прогрева силового агрегата:

Подводим итоги

Прогрев двигателя на самом деле необходим практически всем современным и старым автомобилям. Впрочем, нынешнее поколение машин довольствуется буквально двумя минутами прогрева, в то время как карбюраторные автомобили приходится греть порядка пяти минут, иначе они просто не поедут. Прогрев нужен для нескольких важных процессов, среди которых смазка маслом всех деталей двигателя и повышение температуры работы силового агрегата. Так вы подготовите агрегат непосредственно к эксплуатации и сможете обеспечить безвредную поездку для него.

Если греть двигатель слишком долго, могут появиться проблемы со свечами. Если же наоборот трогаться сразу после запуска силового агрегата, можно получить достаточно быстрые проблемы с компрессией и чрезмерным износом поршневой группы. Так что везде необходимо знать золотую середину. Вы можете следовать указаниям производителя в инструкции, собственным замечаниям и опыту, а также советам экспертов и опытных владельцев вашей модели автомобиля. А вы прогреваете авто перед поездкой?

Honda Civic EG Guide

Название поста говорит за себя. Решил составить небольшой гид по автомобилю Honda, модель Civic EG. Эту модель можете встретить как на треке, так и на stance тусовке. Но сегодня всё таки хочется сделать обзор стока, точнее модификации SIR-S. Под катом оставлю сканы оригинальных брошюр (ценителям думаю будет интересно). Некоторая инфа о комплектации модели удивила меня. К пример, я понятия не имел, что опцией можно было поставить трэкшн контроль (TCS). Для тех Хонда-водов которые прошли через Spoon,Mugen и медные трубы, я конечно Америку не открою, но тем кто присматривается к этому авто думаю будет интересно.

Если вам понравится, оставьте комменты и поделитесь ссылкой с друзьям в своём аккаунте Twitter’а, Facebook’а или Вконтакте нажав на соответствующую кнопку в самом верху статьи.

Сразу хочется сказать, что пост составлял на основе своей осведомлённости и зарубежных источников, поэтому любые замечания в комменты обязательно!

Что же так выделяло топовую версию EG сивика? Конечно мотор. По тем временам это была революция. Двигатель B16A уже был запущен в массе и ставился на некоторые Хонды с 89-ого года. При объёме 1.6 литра этот атмосферный мотор выдавал 160 сил! Двигатель имел систему которая изменяла фазы газораспределения при различных оборотах двигателя. Конечно все знают, что это VTEC. Эта система заимствована из мотоциклетной истории компании.

В прочем на ней останавливаться не будем, так как на данный момент вариаций втека много и каждый служит для достижения определённой цели. Гайдов по работе системы VTEC в интернете куча, да и правильные Хондаводы всё и так знают. Хочется только сказать, что аналогичные системы такие как vanos у бмв, mivec у митсубиси, vvt-i для тойоты и прочие, были уже после Хондовского втека…намёк понят. На SIR-S использовался уже B16A 2nd Gen. Это B16A второго поколения с немного улучшенными характеристиками. Его отдача составляла уже 170 сил на 7,800Rpm и отсечкой в 8200rpm, при том же объёме 1,595 cc. Не путать с B16A2, это разные моторы. Кстати именно Хондовские, чисто jdm моторы имели 4-значный код. B16A, B16B, всё это внутренний рынок. Тот же B16A2 шёл на Америку и Европу. Увеличения на 10 л.с удалось добиться с помощью установки других распредвалов, чем у первых B16A. Поднята отсечка, как я уже упоминал до 8200 об/мин. Так же различия были в поршнях. Экспортный B16A2(160 сил) имел степень сжатия 10.2:1 (поршня PR3), в то время как степень сжатия нашего узкоглазого B16A второго поколения, составляла 10.4:1 (поршня P30). Что касается мотора, самые важные аспекты я думаю мы рассмотрели.

LSD.
Да, опцией можно было поставить и дифференциал повышенного трения. Но всё таки это не совсем LSD в привычном понимании. В данном случае Хонда использовала вискомуфту. Она не работает как стандартный фрикционный LSD. В вискомуфте используется жидкость для достижения подобного эффекта. Когда разница в скорости вращения колёс возрастает, возрастает и вязкое сопротивление, поэтому блокировка вступает в работу постепенно уравнивая скорость вращения колёс. Соответствующий стикер располагался на заднем стекле.

TCS.
Антипробуксовочная система. Эта опция идёт совместно с ABS, так как работает с одного насоса. Имеет кнопку включения/выключения на центральной консоли.

Какие же ещё детали стали отличием этой модели?
-Большие наклейки “DOHC VTEC“. Расположенные под молдингами дверей.
-Легкосплавные диски.
-Открыть машину можно было без ключа. Специальный датчик располагался около дверной ручки. Тут хочу сделать отступление. Конкретно эту инфу обнаружил на зарубежном сайте. Поэтому что имеется в виду точно, не ясно. Или это просто сигнализация, или же это чип-ключ, который достаточно держать в кармане.
-В стандартную комплектацию входил подлокотник.
-Рулевое колесо от фирмы Momo и кожаная ручка КПП.
-Модель выпускалась в трёх цветах :Чёрный, красный и зелёный. Понимаю, что оттенков этих цветов может быть великое множество, поэтому прикладываю оригинальные названия цветов и коды красок. Milano Red (R-81), Granada Black Pearl (NH-503P), Lausanne Green Pearl (G-71P). Все эти пунктики вы можете рассмотреть на оригинальных брошюрах ниже. Закончить хочу тем, что выпуск этих машин был лимитирован. Всего по разным данным было выпущено от 3000 до 5000 тысяч SIR-S.

Какую машину купить начинающему водителю девушке

Большинство женщин задумывается о покупке автомобиля после успешной сдачи экзаменов и получения водительских прав. Вопрос какую машину купить начинающему водителю девушке важен, поскольку автомобиль в глазах представительниц прекрасного пола не только средство перемещения, но и часть стиля. Зачастую машина становиться одним из самых ценных аксессуаров, призванных украсить девушку.

Актуальность вопроса

Вопрос о покупке автомобиля для представительницы прекрасного пола всегда актуален. Чтобы убедиться в этом, достаточно вбить в поисковике запрос «какую машину купить девушке». Отметим сразу, что наш вариант и советы не будут однозначными, поскольку конечный ответ, как и сам вопрос, являются сугубо индивидуальными. Мы лишь поможем некоторыми советами.

Девушка, которая только-только получила водительские права, еще не имеет достаточно опыта вождения, поэтому первым делом нужно ответить на вопрос: какую машину купить девушке новичку, ведь есть автомобили, которые просто не подходят водителям или водительницам, не имеющим большого опыта.

При этом не следует забывать, что автомобиль, предназначенный для девушки должен быть женственным. Ниже перечислим некоторые отличительные черты, на которые следует обратить внимание при выборе железного коня для девушки.

Компактный кузов

Автомобиль, предназначенный для девушки, должен быть компактным. Внедорожники и прочие машины с внушительными размерами кузова не так удобны для вождения в городских условиях. Возникают проблемы при парковке, а в некоторых случаях бывает сложно просто разъехаться. Учитывая это, можно сказать, что приемлемым вариантом будет выбор автомобиля типа хэтчбек или малолитражки.

Отличными примерами таких коней являются классические Ford Focus и Volkswagen Golf. Эти модели хоть и обладают компактными размерами, но могут похвастаться достаточной мощностью для уверенного выполнения маневров.

Эргономичный дизайн салона

Салон женского автомобиля должен иметь эргономичный дизайн. Как и дома, все в нем должно быть на своем месте. Если же девушка делает первые шаги на городских дорогах и опять перед вами встает вопрос какой автомобиль купить девушке новичку, то эргономичность интерьера становится важной вдвое больше, ведь доступность переключателей и их интуитивная расстановка позволят даме уделять больше внимания вождению чем поискам той или иной кнопки.

Автоматическая коробка передач

Коробка АКПП сегодня считается оптимальной для женских автомобилей. В последние годы замечается поголовный переход именно на автомобили с автоматической коробкой передач, поскольку это позволяет лучше сконцентрироваться на движении. Это комфортно и значительно более безопасно. Автомобиль, оснащенный АКПП, не начнет откатываться на горке, когда начнется движение, водитель не испортит сцепление, что свойственно новичкам, хотя невнимательность и маленькие ошибки свойственны даже водителям со стажем.

Цвет автомобиля

Наконец, перед нами встает вопрос цвета. Тут важен характер и возраст самой водительницы. Статистика показывает, что девушки помоложе предпочитают машины ярких цветов. Но и тут нельзя говорить однозначно, поскольку немалую роль играют характер и темперамент будущей обладательницы железного коня.

На этом закончим нашу статью, в которой мы попытались ответить на вопрос: какую машину лучше купить девушке новичку. В завершение напомним, что наиболее безопасными автомобилями считаются немецкие. Некоторые европейские производители также славятся качеством своей продукции, но не следует закрывать глаза на предпочтения самой девушки, которой вполне может понравиться автомобиль японского или корейского производства.

Как выбрать набор инструментов для автомобиля

Любой автомобилист знает, что неисправности могут случиться в автомобиле вне зависимости от модели и стоимости и зачастую они происходят в самый неподходящий момент, когда к ближайшей СТО многие километры. Конечно, всегда можно вызвать эвакуатор, но если поломка незначительная, стоит попробовать обойтись своими силами.

Для таких ситуаций необходимо иметь с собой инструменты. На рынке предоставлен огромный ассортимент от различных производителей, а потребителю необходимо решить, какой набор инструментов для автомобиля лучше приобрести.

Подбор комплектации

Производители предлагают наборы различной стоимости и комплектация может существенно отличаться. Для правильного выбора хорошего инструмента для автомобиля следует определиться с необходимым инструментом, который впоследствии облегчит работу.

Торцевые головки и рожковые ключи

При ремонте автомобиля на резьбовые элементы приходится основная часть работ, поэтому к ключам и головкам предъявляются повышенные требования. В наборах зачастую встречаются следующие виды ключей:

• накидные коленчатые ключи;
• двусторонние рожковые ключи;
• комбинированные;
• с храповым механизмом.

Из-за высокой себестоимости, в наборах храповые механизмы встречаются достаточно редко, наиболее востребованные – комбинированные.

Трещотки (трещоточные ключи)

В некоторых случаях проводить работы достаточно неудобно постоянно перебрасывая ключ, а если болт с длинной резьбой, то это может быть достаточно утомительным. Для таких целей используются трещоточные ключи. Встречаются три вида присоединительных квадратов и трещеток соответствующего размера: маленький, средний и большой (1/4,3 /8 и 1/2 дюйма соответственно). Торцевые головки могут быть представлены как с 6-ти, так и 12-ти гранным профилем, укороченной и удлиненной серией. На внешней стороне головка имеет выбивается размер и не редко логотип производителя.

Биты, различные насадки

Поскольку помимо гаек и болтов встречаются винты, саморезы и прочее, то в наборе инструментов для ремонта автомобиля необходимо иметь биты, которые выполняются с различными шлицами и обычно вставляются в отсеки из пластика. Иногда некоторые виды бит впрессовываются в головки, и работать с ними можно только  используя трещоточный ключ.

Дополнительный инструмент

Наборы кроме различных ключей, головой трещеток, удлинителей и др. могут быть укомплектованы ручным инструментом, который также может пригодиться для ремонта:

• сварочные клещи-фиксаторы;
• молотки;
• отвёртки;
• бокорезы и пассатижи;
• зубила и выколотки.

Использование наборов с такой комплектацией может быть удобным не только автомобилистам.

Выбор оптимального набора инструментов

Перед покупкой необходимо понять, как выбрать набор инструментов для автомобиля подходящий под запросы. Для этого нужно определиться, какие работы будут производиться самостоятельно и нужный инструмент для выполнения. Не стоит выбирать самый большой набор, если в нем нет необходимости. Помимо высокой стоимости, он будет занимать изрядное место в багажнике. Ограничьтесь минимальной комплектацией, где есть все необходимые инструменты.

На внешний вид все ключи кажутся одинаковыми, но на практике, продукция дешевых фирм не выдерживает необходимых нагрузок и ломается. Для того чтобы не платить дважды, ориентируйтесь на среднюю ценовую категорию. Продукция дорогих производителей необходима лишь профессионалам.
Также имеет смысл обратить внимание на возможность приобретения  набора по частям, собрав инструмент для ремонта автомобилей своими руками. Для этого необходимо приобрести кейс (чемодан для транспортировки) и укомплектовать его. Как известно, инструмент, купленный по отдельности, имеет лучшее качество, чем в наборе. Таким образом, мы получим идеальный набор отличного инструмента.

Дешевые зимние шины

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Как вы уже, наверное, сами заметили, пора уже думать о замене летней резины на зимнюю резину. Многие автолюбители задаются вопросом, какую дешевую зимнюю резину лучше приобрести, и по каким параметрам она уступает популярным брендам. Постараюсь ответить на данный вопрос.

Дешевые зимние шины для автомобилей представлены в огромном количестве. Самыми популярными производителями в России являются: Amtel, Kama, Tunga и Cordiant. Стоимость зимней резины перечисленных марок ниже стоимости популярных шин примерно на 30-40 процентов в зависимости от параметров и марки производителя.

Многие водители придерживаются мнения, что дешевые шины ничем не хуже дорогих шин, и переплата заключается только в популярности тех или иных брендов. На самом деле, дешевые зимние шины уступают дорогим шинам такими показателями как сцепные свойства на снегу и на льду, уровень шума, курсовая устойчивость и комфорт, торможение на асфальте и многое другое.

Например, дешевая зимняя резина Amtel NordMasterобладает практически худшими сцепными свойствами на льду, и имеют слабую курсовую устойчивость. На заснеженных дороге, зимние шины Amtel, наоборот отлично держат дорогу. При скорости от 60 километров в час, в машине стоит такой звук, что можно затыкать уши.

Шины Cordiant Polar 2 имеют плохие сцепные свойства на снегу, плохую курсовую устойчивость, а также они, как и Амтел, являются очень шумными. Из плюсов можно отметить хорошее торможение на сухом асфальте.

Еще один популярные шины Nordman 4 плохо тормозят на сухом и мокром асфальте. При этом они обладают не плохими сцепными свойствами на снегу. Отмечу, что зимние шины Nordman 4 являются не совсем дешевыми и расположились между дешевыми и дорогими шинами.

Дешевая зимняя резина Кама Евро – 519 по словам многих журналистов, практически не годится к использованию. Плюсом данной резины может быть только стоимость и проходимость. По всем остальным параметрам они проигрывают всем производителям.

Я не стал описывать плюсы и минусы тех или иных дешевых шин, так как они практически все имеют больше минусов, нежели плюсов. Выбор зимней резины достаточно серьезное дело, к которому нужно подходить очень ответственно. На безопасности не стоит экономить, и лучше потрать несколько лишних тысяч рублей, но купить надежные шины, которые смогут справиться с неожиданной ситуацией. Выбирая дешевые зимние шины, вы подвергаете опасности не только себя и своих близкий, но жизни других людей.

Ниже я предлагаю посмотреть видео, где тестируют зимние шины на ледяном полигоне, среди которых тестируют дешевые шины Nordman 4, которые на удивление хорошо себя показали.